大众集团CEO迪斯叒夸中国抗疫给力

〖壹〗 、日前大众集团CEO迪斯表示 ，大众有望完成2020年业绩目标
，前提是德国得能够像中国一样及时快速应对，控制新型冠状病毒疫情 。这已经是他第n次在公开场合称赞中国控制疫情很给力 ，他曾表示
，德国工厂会向中国工厂学习抗疫经验，还透露 ，近来疫情导致大众在全球销量停摆
，只有中国市场还有业绩
。

疫情所迫,底特律三巨头、宝马 、大众
、本田、PSA纷纷停产

受新冠疫情影响，底特律三巨头（通用 、福特、菲亚特克莱斯勒）
、宝马、大众 、本田
、PSA等跨国车企纷纷停产 ，具体停产情况如下：底特律三巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）：3月上旬关闭在意大利的四家工厂，3月18日开始关闭北美工厂
，持续到3月底。

不过，虽然底特律三巨头都宣布停产 ，但并不是无事可做
，至少可以转型生产医疗设备 。通用的发言人就表示，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性
。三巨头之外 ，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始
，一直到月底，停产范围包括美国、墨西哥 、加拿大的所有工厂。

随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延 ，以及欧美各国确诊病例的不断增加
，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美，对全球汽车产业链造成了巨大冲击 。北美地区：在北美 ，迫于美国汽车工会（UAW）的压力
，底特律“三巨头 ”（福特
、通用、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂
。这一措施导致约15万名工人待工。

大众集团CEO赫伯特·迪斯表示，受到疫情蔓延的影响 ，大众集团从3月16日起已经陆续暂停位于美国，西班牙 、葡萄牙
、斯洛伐克和意大利的大众品牌工厂
，同时，生产奥迪品牌的比利时、德国 、匈牙利
、墨西哥工厂也都将在3月20日关停 。而位于意大利和西班牙 ，用于生产兰博基尼和西雅特的工厂此前也已经停工。

老外看中国,大众CEO爆金句,“中国式抗疫”利好营商环境|上

对于大众集团在华的三家合作伙伴而言
，迪斯也有新的考量与规划，近来已经确认ID家族的多款产品仍然放在南北大众既有框架体系之内进行国产 ，便是有意避免重复投资的考量
，同时也是为了高效的推进，对于江淮大众而言 ，作为小众品牌的西雅特
，在当下的市场环境下，重新考虑品牌导入无疑也是合理的选取
。

即将离任中国市场的大众中国CEO冯思翰被认为是“得罪半个汽车圈 ”的老外CEO ，以下是对他的相关介绍：暗讽许家印造车目标：许家印曾立下2028年恒大汽车要达到500万辆的目标
，冯思翰嘲讽称“大众签订了电池采购协议，才能保障2025年达到65万辆的目标。（恒大）如果生产的是玩具车 ，这或许没问题
” 。

团结抗疫加油中国！冯思翰领英发文力挺中国 在新型冠状病毒肺炎疫情发生以来，大众汽车集团曾多次捐资
，支持疫情防控
。2月8日，大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰博士在个人社交平台上发文 ，呼吁大家团结一心抗击疫情。 冯思翰博士在文中写道： 此时此刻的中国
，我看到数以百万计的人勠力同心，为“战胜疫情”这一目标共同努力 。

中国复工欧洲停产,大众汽车今年成绩单须看疫情脸色

〖壹〗、工厂停产：受欧洲疫情影响 ，大众汽车在西班牙 、意大利、葡萄牙的工厂已经关闭
，德国工厂也将于3月23日起陆续停工两周，欧洲工厂可能会停产2-3周
。员工感染：近来已有25名大众员工感染新冠肺炎 ，大众集团采取了保持距离
、开电话会、视频会 、限制出差等措施
，并考虑线上召开股东大会。

〖贰〗
、疫情冲击下，欧洲车企超10座工厂停产 ，大众汽车集团受影响显著
，但对中国车市年底复苏持乐观态度 。以下是详细分析：欧洲车企停产情况受新冠肺炎疫情影响，欧洲车企面临销量下降和供应链中断的双重压力
。据统计 ，已有10家车企宣布关闭超过10个生产工厂，其中大众汽车集团受影响尤为严重。

〖叁〗、中国一汽已于4月11日全面复工
，首批47家零部件企业同步有序复工；大众汽车则表示半导体芯片供应问题将持续至2024年，期间市场供需缺口难以完全弥补 。中国一汽复工情况复工时间与范围：中国一汽于4月11日全面启动复工 ，首批47家零部件企业同步有序复工
。